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Quels facteurs affectent le bruit de la boîte de vitesses ?

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1. Angle de pression

Pour délivrer une puissance spécifique, F doit être constant. Si l'angle de pression a est augmenté, la force normale Fn sur la surface de la dent doit être augmentée, car cela augmentera les forces de pas et d'engrènement sur la surface de la dent réelle avec des forces de frottement, augmentant ainsi les niveaux de vibration et de bruit. Bien que l'erreur de l'entraxe de l'engrenage n'affecte pas l'engrènement précis du profil de la dent en développante, sa variation entraîne un changement périodique de l'angle de pression de travail.

2. Coïncidence

Les dents de l'engrenage changent à des degrés divers lors de la transmission de charges. Ainsi, lors de l'entrée et du désengagement, l'impulsion d'engagement dans la direction de la ligne d'engagement est générée, provoquant ainsi des vibrations de torsion et du bruit.

réducteur-boîte de vitesses

3. Précision des engrenages

Le bruit des engrenages est nettement affecté par la précision des engrenages. Par conséquent, la première étape pour réduire le bruit du moteur à engrenages consiste à augmenter la précision des engrenages. Pour les engrenages de faible précision, toute autre mesure de réduction du bruit est vaine. Parmi les erreurs uniques, les deux affectées sont le pas de dent (base ou périphérique) et la forme de la dent.

4. Paramètres d'engrenage et forme de la structure

Les paramètres de l'engrenage comprennent le diamètre de l'engrenage, la largeur de la dent et la structure de l'ébauche de dent.

5. Technologie de traitement des roues

Les méthodes de processus d'usinage des roues comprennent le processus de taillage d'engrenages, le processus de rasage et le processus de traitement thermique ; la différence entre ces processus affecte également le bruit d'engrenage du moteur à engrenages.

6. Modification du profil des dents

En raison de la déviation des dents circonférentielles et du joint de base, ainsi que de la déformation élastique des dents de l'engrenage, lorsque l'engrenage est engagé, l'interférence de l'engrènement de la lame supérieure provoque l'impact et les changements de vitesse angulaire. De plus, lorsque la section périphérique ou section de base de la roue passive est supérieure à la valeur nominale, l'engrènement du bord supérieur se produit en bout de dent de la roue passive, ce qui génère des vibrations et du bruit. La modification de la surface des dents modifie les dents de l'engrenage en dents en forme de tambour pour entrer en contact avec le milieu de la largeur de la dent d'abord sous charge, puis s'étendre progressivement sur toute la largeur de la dent, pour améliorer la répartition de la charge et aider à réduire les vibrations et le bruit.

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